物流是將貨物從一個地點運送到另一個地點的過程，涉及到運輸、倉儲、包裝、配送等多個環節，物流業在今年遭遇到不小的挑戰。
打開購物網站，挑選想要的商品放入購物車中，按下付款按鈕，刷卡結帳完成訂購，數小時之後商品可能就送達。而建構起網購消費模式的關鍵，就是物流產業。
不再幫忙收金 司機卸重擔
然而景氣、缺工、消費習慣改變，已成為物流業近期遇到的三大逆風。根據《財訊》報導，嘉里大榮董事長沈宗桂表示，物流與商業活動息息相關，近兩年景氣疲弱，導致商業放緩，「大家買的東西變少，我們送的貨也就變少，當然對於業績表現就有影響。」
此外，今年全球飽受缺工衝擊，人力成本高漲，需要付出更多的薪水招募及留才，物流業的靈魂──卡車司機更是稀缺。再加上過去的物流服務以B2B為主，配送模式是將產品送去商店，路徑很集中。但網購興起後，物流業變成要將少量的貨物送至大量不同的地點，配送的路徑轉為發散，配送範圍更廣，時間也不好掌握，成本就隨之攀升。
沈宗桂分享，英國前首相邱吉爾有句名言：「進步需要改變，要達到完美就要不斷的改變」，遇到產業逆風，更是需要加速對公司內部的改革，才可以讓公司存活下來。
根據《財訊》報導，於是嘉里大榮去年開始推動雙品政策，有品質才有品牌，品牌有價值，才可以取得客戶認同獲得訂單。最大的改變是將送貨的尺寸標準化，特大規格或者超重的貨物，不再屬於一般大宗配送的服務範圍。此外，也結束配合網購平台貨到付款的收金業務，讓司機專心回歸駕駛以及配送貨業務上。再運用大數據計算出最適當的配送路線，讓每輛貨車發揮出最大經濟效應，以提高司機工作效率，除了減省成本外，也可以減少碳排放。
沈宗桂表示，雖然這些做法流失部分訂單，但業務縮減後，大舉降低外包占比，不僅帳上支出減少超過十億元，旗下司機也因為不用兼任這麼多業務，對於公司認同感增加，流動率明顯下降。「過去每年新人培訓支出超過一億元，而且訓練完的員工未必留得下來，不過現在員工流動安定很多。」
沈宗桂認為，物流產業過去是勞力密集產業，未來人力愈來愈貴，需要導入自動化以因應產業轉型，不然很難生存。因此近年嘉里大榮積極投資大型自動化物流中心，旗下新建的三重重新營業所，於今年1月全面啟用，自動化貨運站每小時可以處理3,600箱的貨物，汐止物流中心以及高雄前鎮營業所的自動化設備，也將分別於今年11月以及明年4月啟用。
醫療冷鏈新藍海 搶先布局
沈宗桂表示，冷鏈物流是未來看好的趨勢。隨著食安觀念的抬頭，冷鏈的需求水漲船高，不過冷鏈的前期投資非常龐大，車子的成本超過一般貨車兩倍，同步也要建立冷鏈倉庫，而且管理模式與常溫配送天差地遠。不過子公司嘉里冷鏈經過幾年的營運，已經成為台灣數一數二的冷鏈物流業者，並逐步培養出穩定客群，目前冷鏈車隊已經達到500輛以上的規模。
此外《財訊》也發現，還有醫療物流，運費較高，但需要取得品質認證才可以執行相關業務。沈宗桂表示，集團布局醫療物流很久，子公司嘉里醫藥目前已取得PIC/s GDP及PIC/s GMP認證，在疫情期間獨家取得衛福部委託，儲存醫療用品並配送到全台的衛生所。由於台灣專業醫藥配送已經成為趨勢，目前汐止物流中心有一層樓，約一萬個棧板的空間已經被客戶預訂。
科學城物流也是穩定成長的子公司。隨著台灣科技業在全球發光發熱，需要有專業的高科技物流將產品運送到世界各地，目前除了運送服務外，在新竹科學園區、台南科學園區都設有倉儲及保稅倉庫服務，近年年營收成長皆達雙位數。
不過目前物流業受到全球庫存去化影響，集團今年前3季營收仍處於衰退，沈宗桂指出，隨著大環境景氣轉好，期待營運效益也會逐漸顯現。
（本文由 財訊 授權轉載）
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