中國鋼鐵弱衝擊海岬型船，BDI 摔、過去一個月近腰斬

受到中國鋼鐵需求疲弱衝擊，海岬型船（capesize）盈餘萎縮，衡量海岬型船、巴拿馬型船（Panamax）及大靈便型散貨船（supramax）運費的波羅的海綜合指數（Baltic Dry Index，簡稱BDI）應聲創下一個月來最大單日跌幅。

BDI 9日終場大跌7.27%、收1,875點，創2023年11月23日以來收盤新低；自12月4日前波高（3,346點）拉回44%。

衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數（BCI）9日重挫9.72%、收3,249點，創2023年11月23日以來收盤新低，也是12月7日以來最大單日跌幅；自12月4日前波高（6,582點）拉回51%。

衡量煤炭、穀物等原物料運費的波羅的海巴拿馬指數（BPI）9日則下滑4.42%、收1,534點，創2023年11月10日以來收盤新低，已連續第八個交易日走跌；自12月5日前波高（2,425點）拉回37%。

路透社9日報導，海岬型船每日平均盈餘下滑2,910美元至26,941美元。

鐵礦砂期貨連續4個交易日走跌，主因最大消費國中國的鋼鐵製造商在需求不振的環境背景下，對假期前重建庫存的態度依舊保守。

另外，巴拿馬型船每日平均盈餘則下滑639美元至13,810美元。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Unsplash）