南韓劍指航運,2030 年運能誓翻倍、HMM 砸錢造船

作者 | 發布日期 2021 年 07 月 01 日 16:20 | 分類 交通運輸 , 財經 , 金融政策 Telegram share ! follow us in feedly


航運業受疫情帶動,市場需求、企業獲利大爆發,南韓 6 月 29 日宣布,預計 2030 年底前計劃將航運產業營收拉高近一倍,將傾盡全力協助當地航運業者克服市場的高度競爭。

韓聯社報導,南韓海洋水產部(Ministry of Oceans and Fisheries)29日指出,2030年預定的70兆韓圜(618億美元)航運業銷售額目標,等同比2021年的40兆美元成長75%。根據最新願景,南韓航運業運能也會在2030年達到150萬口20呎標準貨櫃(TEU)、較2020年780,000TEU多近一倍。另外,政府還將在2031年底前投資約2,540億韓圜開發碳中和船隻。

海洋水產部是在南韓最大航運商現代商船(HMM Co.)為16,000TEU等級的全新貨櫃船「Hanul」舉行下水典禮時,宣布上述計畫。南韓總統文在寅(Moon Jae-in)、財長洪楠基(Hong Nam-ki)及工業部長Moon Sung-wook皆出席典禮。

文在寅發表演說時誓言,要帶領南韓一舉躍為全球航運業的領導者。他說「我們會迎接更為巨大的挑戰。如今貨櫃船尺寸變大,產業又加速轉型、使船隻與港口變得更環保,航運產業也開始數位化,這都創造成長良機。」文在寅強調,政府的目標是在2030年拿下全球自駕船50%占有率,方法是加速採納智慧航運物流系統。

南韓航運業營收曾在2015年觸及39兆美元,但一度是全球第七大航運商的韓進海運(Hanjin Shipping Co.)2017年初破產,對業界產生致命打擊,讓南韓航運營收急遽下滑。不過,南韓政府2018年推出5年重振計畫後,當地航運業就開始穩定復甦。

值得注意的是,The Maritime Executive報導,HMM 29日同時宣布,已下訂12艘運能13,000TEU的貨櫃船,訂單將均分給大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering,DSME)、現代重工業(Hyundai Heavy Industries,HHI),總成本達15.7億美元。這12艘貨櫃船預定2024上半年交貨。HMM目標是2022年底前達100萬TEU運能。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Flickr/Ruth Hartnup CC BY 2.0)

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