法國達飛海運集團（CMA CGM）宣布 2022 年 2 月前凍漲即期運價，引來德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）跟進，但貨主及運輸業者並不領情，不但諷刺這是「高級虐待」，還警告運費再不降，許多小型貨主可能會在聖誕節前破產。
The Loadstar 10日報導，達飛9日宣布，該公司及子公司（包括CNC、Containerships、Mercosul、ANL及APL）的所有服務，即期運費將凍漲至明年2月1日；赫伯羅特也跟進，未來幾週對即期運費設置上限。不過，市場認為，附加費恐怕沒有涵蓋在內。
世界海運理事會（World Shipping Council，WSC）總裁John Butler對The Loadstar表示，航運業者之所以不降價，是因為他們並非市場上唯一的訂價者。倘若11家航運業者決定降價，不去賺取市場自由運作下應得的營收，那麼他們的競爭者將爭取到更多資源，可用於未來投資。
然而，全球託運人論壇（Global Shippers’ Forum）董事James Hookham並未被說服。他對The Loadstar怒批，這就好像行刑者要犯人感激他沒把肢刑架的螺絲再栓緊點一樣。
Hookham警告，許多規模較小的托運人，恐怕聖誕節前就會破產，因為這些業者春季時就跟客戶簽訂費率較低的合約，「如今他們得支付額外運費，若無法如期交貨，接下來就得面臨懲罰條款。」
根據報導，另一名運輸業者猜測航運業者可能有觀察到需求開始略為降溫，就他所知，一些大型零售商已將訂單取消最多30%，預測影響將逐步擴及整個供應鏈。該名業者說，「我不會將之稱為橄欖枝，此刻他們比較像是想要保留面子，並試圖扮演好人。」
英國金融時報9月10日報導，報價機構Freightos的資料顯示，若想從中國運送一口40呎標準貨櫃至美國東岸，運費將超過2萬美元，遠高於兩年前的不到3,000美元。
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