貨櫃航運 1 月恐飆?傳業者要客戶農曆年後再談合約

作者 | 發布日期 2021 年 12 月 13 日 9:30 | 分類 交通運輸 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


貨櫃航運費率再次蠢動,最新調查顯示幾乎所有航線報價都上揚。隨著農曆新年將至,市場預測 2022 年 1 月運費恐大幅飆升。

The Loadstar 12日報導,在運能持續吃緊下,寧波出口集裝箱運價指數(Ningbo Containerized Freight Index,NCFI)追蹤的21條航線中,15條費率溫和上漲。

海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數(World Container Index,WCI)統計顯示,將一口40呎櫃從亞洲運至北歐的費率持平於13,564美元,弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Exchange,FBX)的40呎櫃報價上升1%至14,345美元,而挪威運價分析平台Xeneta追蹤的40呎櫃運費則跳升3%至14,443美元。

跨太平洋貨櫃航運費率也上揚。WCI顯示,上週亞洲至美國西岸的40呎櫃航運費率跳增5%至10,138美元,運至美東費率則跳升4%至13,118美元。FBX指數顯示(包含高價費率),運至美西的40呎櫃航運費率上升1%至14,924美元,運至美東的費率也上揚2.5%至17,195美元。

報導指出,數家航運業者據傳僅提供亞洲至北歐航線的貨運代理人、無船公共運送人(NVOCC)短短兩週的效期(validity),且拒絕在2月農曆新年前敲定任何短期合約。

一家在中國設有辦公室的英國NVOCC對The Loadstar透露,航運業者的窗口一直在「找理由」拖延合約協商進度,對於明年的合約政策更是三緘其口。「除了即期報價外,沒有任何航運業者願意提供或履行合約。每個人都說『一切等農曆新年過後再來談』。」

另一名英國貨運代理人則對The Loadstar表示,他擔心最壞狀況恐成真,也就是各家航運業者明年會在馬士基(Maersk)帶領下,排除小型託運業者享有穩定費率的可能性。他說,「客戶希望知道明年航運成本究竟是多少,雖然今年只剩幾週就結束,但我們真的毫無頭緒。」

一名中國貨運代理人對The Loadstar表示,本次農曆新年正好遇上北京冬奧(2月4~20日),因此當局會鼓勵工廠在新年期間繼續運作。也就是說,這次的農曆新年不會出現過往產能下降情形。

值得注意的是,中國港口股12月3日曾集體暴漲,主要是因為寧波港決定2022年1月1日起調漲貨櫃裝卸收費。路透社報導,寧波港12月1日對外公告,外貿進出口集裝箱的裝卸收費調漲10%。另外,廣州港、招商港口、天津港、青島港及唐山港的漲幅則介於6.8~10%之間。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:pixabay

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