明後年大量船隻得閒置?專家:運費恐探疫情前低

作者 | 發布日期 2022 年 09 月 19 日 12:20 | 分類 交通運輸 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


貨櫃航運費率上週再次下挫、部分主要航線甚至出現雙位數的單週跌幅,分析人士警告,航運業者即將撤回更多運能。

The Loadstar 16日報導,弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Daily Index,FBX)顯示,亞洲至美國西岸的跨太平洋航線,每口40呎標準貨櫃(FEU)的費率較前週下滑10%至4,314美元,已較去年同期大跌約80%。

FBX首席分析師Judah Levine提到,美國進口量從西岸移至東岸,推升通過巴拿馬運河的貨櫃航運即期報價。他說,「亞洲至美西費率年初以來大跌了75%,如今創2020年5月新低。美國大量進口轉移至東岸,讓亞洲至美東的運費免於嚴重下滑命運,『只比』年初低5成、目前跟2021年5月差不多。」事實上,FBX報價顯示,亞洲至美東的即期費率還比前週上揚4%至8,704美元/FEU。

Xeneta首席分析師Peter Sand 15日在JOC網路論壇指出,若以當前費率計算,多數航運業者只要50~60%的運能利用率就可獲利,但若費率持續下滑、運能管理將面臨問題。他說,無法排除費率跌到比疫情前還低的疑慮(cannot rule out rates returning to below pre-pandemic levels),尤其是在運能達700萬口20呎標準貨櫃(TEU)的船隻訂單即將交貨、港口壅塞問題逐漸緩解的情況下。

Sand警告,若航運業者想避免運費於2023年、2024年嚴重下滑,則肯定得閒置大量船隻。

DHL Global Forwarding海運長Markus Panhauser則預測,航運業者將迅速削減運能,業者宣布要在10月取消的固定航班(blank sailings)已激增40%,這可能影響歐洲出口商。這麼多固定航班遭取消,未來可能迎來另一次貨櫃短缺危機。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Unsplash

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