官司打到最後，特斯拉還是得靠付錢解決。近日特斯拉同意支付 600 多萬美元解決集體訴訟，興訟原因是用戶不滿特斯拉太陽能屋頂突然漲價。
2021 年特斯拉太陽能屋頂計畫用戶與特斯拉簽約，準備安裝屋頂太陽能，但同年特斯拉至少調漲兩次安裝價格，並要求訂購太陽能板或太陽能屋頂瓦片的用戶也必須訂閱 Powerwall 家用儲能系統。集體訴訟用戶之一表示，這使他們合約價從 72,000 美元漲至 146,000 美元，許多備受困擾的用戶也一起加入提告行列。
和解協議顯示，截至今年 6 月底，約 8,636 名用戶受漲價影響，超過 6,300 名用戶因價格變動取消特斯拉能源的太陽能屋頂計畫合約；57 位客戶按照原計畫安裝太陽能屋頂；以及還有 616 位客戶沒有取消合約或者按原價預定，未來將會安裝太陽能屋頂。
此次和解案將焦點轉移到特斯拉太陽能屋頂身上，過往三兩事也再次喚起大眾記憶，反倒向外界展露了其當前的「不爭氣」。
事實上，馬斯克曾一度對太陽能屋頂項目寄以厚望，稱其為特斯拉的下一個「殺手級」產品。
在馬斯克的「Master Plan」中，馬斯克詳細描繪了特斯拉未來遠景及採取的步驟，前三步是關於汽車，第四步是關於太陽能。在 2016 年，在馬斯克再次公布特斯拉Master Plan的第二篇章中，光伏被放在首要位置，其中第一步就明確提到要「創造驚人高效的、配備集成儲電功能的、美觀的太陽能板」。
或許從那個時候起，馬斯克對太陽能屋頂項目的構想便初具雛形了。
2016 年 10 月份，馬斯克首次向大眾推廣這種瓦片式太陽能電池板，隨後在贏得股東的支持下，耗資 26 億美元收購了太陽能安裝公司 SolarCity。
彼時意氣風發的馬斯克曾在 2020 年的季財報會議上提出，要建立至少 1,000 個屋頂安裝團隊的構想，並表示花一週或不到一週的時間進行安裝。
值得注意的是，儘管關於該項目的消息鋪天蓋地，但外界對於特斯拉太陽能屋頂的發展情況一直不得而知。
伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）研究分析師 Max losskson 在研究報告中寫道，特斯拉太陽能屋頂在幾年前問世之後，引起廣泛關注，但詳細的安裝數據一直難以取得，這使得分析該產品的增長具有挑戰性。
如今在使用專有的項目級數據後，伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）確定了特斯拉太陽能屋頂的安裝情況。
數據顯示，2022 年，特斯拉太陽能屋頂平均每週安裝量僅 21 個，達標率只有 2%。2022 年第一季表現最佳，但平均每週也只有 32 個，在 2022 年美國建立的約 500 萬個新屋頂中，特斯拉太陽能屋頂的比重不到0.03%，距離當年定下的目標可謂是相距甚遠。
在前景廣闊的美國太陽能市場裡，此時「飢腸轆轆」的他更像是陷入沼澤之中，無論怎麼嘗試都始終吃不到擺在面前「香噴噴」的食物。
只不過時過境遷，忙著管理新成立的公司和線上「約架」的馬斯克估計也不會在乎這些了。
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