景氣低迷，各大被動元件廠無不想方設法打進前景看好的應用、降低標準品比重，國巨 2022 年 11 月收購德法兩大感測器事業法說會，董事長陳泰銘強調，特規品大約提升到八成，汽車應用會加速達總營收 22% 目標（2023 年 Q2 達 23%），標準品會降到 20% 左右，以標準品業務為主的公司兩年內會非常辛苦，國巨剛好避掉這塊衝擊。
此外，既有通路若能銷售多種產品，更可同收開源節流之效。陳泰銘指出，國巨生意漸漸轉至提供完整零組件解決方案，MLCC（積層陶瓷電容）只是一部分，感測器加入後，MLCC比重約降至18%，這18% MLCC業績靠汽車應用有不錯毛利，國巨所有布局都是強化以後智慧社會和汽車，尤其電動車更是無法逆轉趨勢，工業智慧化後，種種都需要感測器，是國巨主要策略。
國巨在全球29國設有29個行銷服務據點、51座生產基地及20座研發中心，提供客戶一次購足服務，有完整電阻、電容、電感、保護、磁性功率及無線元件等關鍵零組件，晶片電阻及鉭質電容均為全球第一大、陶瓷電容全球第三大、電感元件全球第三大。
為了達成一站式供應，國巨從2018年併購保護元件廠君耀及美國功率／無線元件廠普思（Pulse），2020年6月購併美國基美（KEMET），2022年1月完成股權轉換整併奇力新，同年10月宣布現金收購德國賀利氏工業集團高階溫度感測器事業部（Heraeus Nexensos）及法國施耐德高階工業感測器事業部Telemecanique Sensors，德國部分今年4月完成交易，持續增添未來營運成長動能。
另一大集團華科事業群（PSA）則透過聯盟概念發揮綜效，並整合及汰弱留強各家公司產品線，經同樣行銷資源跟客戶群，各家企業除了單打獨鬥又可合作，逐步把產品毛利做出來，以佳邦為例，加入華科後每年都在進步。
華科事業群十幾年前就開始經營平台服務，透過全球物流平台可把旗下釜屋電機或雙信電機或信昌電產品也銷給客人，華科通路可銷售事業群裡各品牌產品，客戶可得到整體性服務。
華新科則要做車規電容／電阻一站購足供應商並擴充產能，LTCC Filter（低溫共燒陶瓷濾波器）及MLCC去年營運、車用MLCC及電阻計畫明年營運。
華新科副董事長顧立荊表示，華新科有電容／電阻／電感／RF零件，比大部分日本公司如村田及太陽誘電有電容但沒有電阻完整；也因KOA、PANASONIC、VISHAY等車用電阻供應商過去幾年沒有擴產，電阻重要性提升，也因華新科跟旗下釜屋電機著墨較多，預期華新科加上釜屋電機於車用電阻應會有不錯市場定位，並可利用電阻銷售能力跟產品供應攜帶電容跟RF往車用發展。
顧立荊指出，電動車及自動駕駛對LTCC跟感測器需求也成長很快，佳邦過去有較多著墨。佳邦去年天線合併營收佔56%，GPS佔天線營收約35%，一台燃油車有最多兩支天線，電動車最少八支天線，市場面會愈來愈擴張，佳邦目前打入車用的產品主要是GPS，全球市佔約30%，目標是50%，並會在推車用時一併推功率電感或保護元件給客戶。
主攻高功率、高耐壓電容與電阻的信昌電也持續透過PSA平台進行產品整合並擴大銷售，隨著第三代半導體氮化鎵（GaN）、碳化矽（SiC）的廣泛運用，將帶來高功率大尺寸被動元件產品市場廣度增加，高階應用產品如電動車／車載充電器／未來車用無線充電設計，大尺寸／高電壓NPO積層陶瓷電容（MLCC）將大量取代原薄膜電容設計，5G應用射頻元件大量增加，帶動低溫共燒陶瓷（LTCC）粉末需求增加。
電感大廠臺慶科斥資14.5億元收購鈺邦股權約28.1%，鈺邦生產固態電容為主，雙方合作模式為，鈺邦為強項的伺服器／PC市場由鈺邦推薦讓臺慶科順利導入產品線；鈺邦電解電容在車用電子市場的時間或佈局沒有臺慶科多元，合作案例會單方面將鈺邦產品利用臺慶科供應商資格交貨車用電子，雙方資源共享。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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