福特公布財報電動車事業大虧，120 億美元投資喊卡

美國汽車三巨頭在罷工衝擊之下，紛紛開始縮手投資。福特今日宣布，暫緩電動車相關的 120 億美元投資計畫，包括他們和 SK On 合資的第二座電池廠。

福特財務長 John Lawler 在財報會議上強調，福特絕對沒有要在電動車領域退縮，不過他和執行長 Jim Farley 認為隨著電動車銷量增長，消費者的價格彈性也跟著下降，多數消費者不願意花更貴的價格購買電動車，這樣的價格壓力正在壓縮獲利空間，也是福特電車事業難以成長的原因。

在 2023 年第三季，福特整體來說還是很賺錢，但主要來自於他們的商用事業 Ford Pro，以及傳統動力事業 Ford Blue，分別貢獻 16.5 億美元和 17.2 億美元獲利，但電動車事業 Model e 則虧損了 13 億美元，更糟的消息是，電車部門上一季已經虧損 10.8 億美元，這一季卻賠更多。

財報顯示，福特電動車部門在 2023 Q3 營收為 18 億美元，總共售出 48,000 輛純電車，已經是過去一年半來最好的銷量，但虧損金額也達到新高，顯然他們也陷入賣越多賠越多的困境。

這也迫使福特決定微調他們的電動車策略，不再以功能特色為開發主軸，而是以價格為第一優先。「特斯拉送給了我們一個禮物，展示了他們如何專注在 Model Y 的成本和量產上」，福特執行長 Jim Farley 表示，特斯拉現在等於是業界標準，福特現在開發中的第二與第三世代純電車必須站在這個基礎上前進。

在成本優先考量下，福特重新檢討他們的電車投資案，以符合市場需求。他們開始移除一部分 Miustang Mach-E 的產線，暫停於肯塔基州與 SK On 合作的電池廠，以及其他電動車相關的投資，總額多達 120 億美元。

市場需求是一回事，但對比一年前通用與福特喊出的鉅額投資案，今年美國汽車三巨頭紛紛縮手，絕對和罷工有關。福特在上個星期終於和工會達成協議，在未來四年半，提供 25% 薪資調漲，包含初期調漲的 11%，最低薪資則獲得 68% 調漲，來到每小時 28 美元。

這是工人的勝利，但投資人可能不會太開心，因為福特估算在這波罷工後，今年第三季的稅前純利（EBIT）至少損失 1 億美元，並造成 8 萬輛車未能生產，估計罷工事件已經讓全年的稅前獲利減少 13 億美元，也因此取消發表全年財測。

整體來說，福特第三季財報看起來是轉虧為盈，營收達到 440 億美元，獲利 12 億美元，比去年同期虧損 8.27 億美元好得太多。但由於考量未來成本上漲、電動車表現疲乏，投資人對於福特信心下滑，盤後股價下跌 1.65%，收盤價格為 11.35 美元，快要逼近一年來最低點 10.9 美元。

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（圖片來源：Ford）