航運費飆太兇!歐洲進口消費品大缺貨,製造業拉警報

作者 | 發布日期 2021 年 02 月 01 日 10:50 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


亞洲貨櫃奇缺、航運價格飆破空前新高,產生連鎖效應。歐洲消費商品大缺貨,從運動用品、單車、玩具、果乾等無所不缺。不只進口的消費成品短缺,零組件供給也拉警報,可能會危及製造業供應鏈的正常運作。

金融時報 1 月 31 日報導,中國大缺櫃,過去 8 週來,中國至歐洲的海運運費飆漲 4 倍,成本打破歷史紀錄。歐洲體育用品行業聯合會(Federation of the European Sporting Goods Industry)副秘書長 Youri Mercier 說,貨品耽擱數週「嚴重衝擊」業務。他說:「如果冬季產品好幾個月後才到貨,是一大問題」。聯合會成員包括 Nike、Puma、愛迪達(Adidas)等。

代表歐洲果乾和堅果商的 Frucom 1 月致信歐盟執委會,指出有成員 40 呎貨櫃的報費高達 16,500 美元,遠高於去年 11 月 2,150 美元。歐洲單車零售商巨擘 Halfords 表示,航運問題導致庫存短缺。英國玩具零售商 Entertainer 創辦人 Gary Grant 也說,「離譜」運費對價格帶來重大影響。以前他每週從遠東地區進口 50 個貨櫃,和過往情況相比,現在少了 200 個貨櫃。

消費成品之外,歐元區製造業零組件也大缺貨。IHS Markit 數據顯示,若不計去年 4 月疫情剛爆發之時,今年 1 月供應商延後交貨的情況創 1997 年有紀錄以來之最。歐洲貨運代理協會(CLECAT)和歐洲託運人協會(European Shippers’ Council)聯手發信給歐盟執委會,警告「運費飆升」和「交貨延遲」,讓許多成員難以「維持供應鏈運作」。

儘管如此,未來情況或許會逐漸好轉。彭博社先前報導,貨櫃指數顯示,缺櫃出現緩解跡象,農曆春節可能是轉捩點。德國 Container xChange 表示,今年農曆春節期間的「貨櫃可用性指數」(Container Availability Index),應會維持在 0.35~0.38。指數在 0.5 代表市場供需平衡,低於 0.5 表示供不應求。去年 12 月貨櫃急缺時,依據追蹤貨櫃的不同,數值一度低到 0.06~0.13。如今數值提高,代表情況略有好轉。

Seatrade Maritime News 先前報導,青島是中國主要裝卸港口之一,青島的貨櫃可用性指數為 0.5,代表供需已經恢復平衡。不只如此,好幾個亞洲主要港口 1 月缺櫃狀況,比去年 12 月大為改善。和上個月相比,1 月新加坡的可用標準貨櫃提高 58%,印度的尼赫魯港(Nhava Sheva)提高 35%,馬來西亞的巴生港(Port Klang)提高 54%。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

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